narikko's Blog

　茨城県の勝田から阿字ヶ浦を結ぶ第３セクター鉄道会社「ひたちなか海浜鉄道」は、以前運行していた茨城交通当時から旧型気動車が多く、オールドファンにとって大変人気のある鉄道会社です。

　しかしながら、老朽化した車両は非冷房車であったり車体の傷みなどもあることから、２００８年に廃止された三木鉄道で保存を前提に廃止後も三木駅構内に留置されていたミキ３００-１０３号車を購入し、６月１１日に那珂湊駅に陸送されました。

　現在は今夏の運行開始を目指して那珂湊機関区でひたちなか海浜鉄道で運転するために必要な改造と整備が行われています。
　
　元三木鉄道ミキ３００-１０３号車は1998年に製造された車両で、ひたちなか海浜鉄道では３７１００型(３７１０３号車)に続く新しい車両となります。

　なお、外装については塗装変更などを行わないとのことですので、三木鉄道当時の面影を多く残すかたちで今後はひたちなか海浜鉄道で活躍するものと思われます。



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　２００９年６月６日に行われた伊勢崎線・日光線ダイヤ改正により、早朝から日光方面へ出かける方に愛用されていた６０５０型４両編成による「区間急行」東武日光ゆき(2201ﾚ)が廃止され、通勤型車両使用の「区間急行」新栃木ゆき(新2201ﾚ)に置き換えられました。

　また、これに併せて東武日光・会津田島始発(下今市で併結)で運転されていた｢区間急行」浅草ゆき(2228ﾚ/350ﾚ)も廃止され、６０５０型４両編成による南栗橋以南の定期列車が廃止されているほか、南栗橋〜浅草間で１往復運転されていた通勤型４両編成による普通列車・区間急行も廃止されたため、南栗橋以南では３５０型使用の特急列車を除いて定期列車での４両編成による運転が無くなっています。





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　東武鉄道が、2009年6月6日に伊勢崎線・日光線ダイヤ改正を行いました。

　今回の改正により、これまで土休日ダイヤに１本のみ設定されていた２７０１列車「区間急行」東武動物公園ゆきが急行南栗橋ゆき(C663Sﾚ)に置き換えられ、定期列車としての「区間急行」東武動物公園ゆきが姿を消しました。



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　暫く更新が滞ってしまいまして更新を楽しみにされていた皆さまにはご迷惑をおかけしました。

　更新が滞っていたうえ鮮度の悪いネタで申し訳ないのですが…

　既に他のブログサイトをはじめ様々な場所で報告されていますが、昨年までは南栗橋始発で運転されていたＧＷ期間中の日光方面への臨時快速列車ですが、今年は南栗橋始発のほか北千住始発の臨時快速列車が運転され、南栗橋始発の臨時快速には６０５０型４両が、北千住始発の臨時快速列車には１８型１８１９Ｆが使用され、ＧＷ期間中に日光方面へ出かける方の足として活躍しました。

　また、復路は１８型使用の臨時快速が東武日光〜北千住間に、通勤型車両使用の臨時快速列車が東武日光〜東武動物公園間に、６０５０型４両を使用した臨時快速列車が東武日光〜北千住間でそれぞれ運転されました。



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　今年もゴールデンウィークが始まり、東武鉄道でも日光・鬼怒川方面と館林・太田方面の観光客輸送に多くの臨時列車が設定されています。

　ここ数年は、これらの臨時列車を追いかけて日光方面に足を運んでいましたが、今年は仕事の都合で休みが合わず日光方面に出掛けるのが難しい状況ですので、今年は臨時列車の模様をお届けできないかもしれません(泣)

　さて、４月29日と５月２日〜５日に東急田園都市線沿線から館林のつつじヶ丘公園、足利のあしかがフラワーパーク方面への行楽客輸送のため、今年も東武３００００型を使用した「フラワーエクスプレス」が運転されています。
　初日の４月２９日には、３１６０３Ｆ＋３１４０３Ｆがフラワーエクスプレスに充当され、前後の貫通扉にはおなじみのヘッドマークシールが取り付けられていました。

　東武鉄道の半蔵門線・東急田園都市線乗り入れ車両が50050型に置き換えが進んでいますが、雑誌等によると、30000型10両1編成は乗り入れ車両として据え置くようですので、今後もフラワーエクスプレスが運転される場合は30000型による運転が続くと思われます。

　一方、5月2日〜5日には日光線関係の臨時列車が運転されます。昨年と一昨年は南栗橋〜東武日光間で運転された１８型使用の臨時列車が話題を集めましたが、今年は南栗橋発の臨時列車は例年6050型4両で運転されている9:10発の列車のみ設定されており、昨年まで2年連続で運転されていた南栗橋11:39発の18型使用の臨時快速列車は、恐らく北千住11:27発東武日光ゆきの臨時快速列車に変更されたことと思われます。はたして18型が使用されるのか他の通勤型車両が使用されるかは、今後のお楽しみになると思います。


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