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18型通勤車引退 

2006年07月05日 ()
鉄道写真 * 写真
 3月18日のダイヤ改正以降、小泉線で運用されていた18型通勤車が、7月3日の722列車に充当された1813Fを最後に引退しました。

 最終日の運用をカメラに収めるべく館林に向かったのですが、最終運用に間に合わず、私が館林駅に到着したときには、既に1813Fが館林駅構内留置線に留置されていました。

 駅の掲示物では、7月4日から全列車2両運転の告知でしたが、7月3日の午後には全て8000型2両化されたようです。

館林駅構内留置線に留置された18型
館林駅構内留置線に5050型と方を並べて留置された18型
左から1812F・5151F・1813F

館林駅構内留置線に留置された18型1813F
7月3日の722列車まで運用された1813F


18型に変わり小泉線運用に充当された8000型8556F
小泉線運用に充当されたワンマン非対応の8556F
現在2編成のワンマン改造が終了するまでの限定貸出と思われます

画像は全て2006.07.03 館林駅構内にて撮影





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[2006.07.05(Wed) 23:37] 東武鉄道の話題Trackback(0) | Comments(2)
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残念ですね by Ekio
narikko's さん、こんばんは。
通勤改造された異端車なので、ぜひ実物を見たかったのですがひっそりと引退してしまったのですね。
3月改正の後に初めて小泉線に行ってきたのですが、その時は空振りでした。
もう少し早くこちらのブログで情報を集めておけば良かったです。

by narikko
>>Ekioさま
レスが遅くなり申し訳ありません。
18型通勤車ですが、登場当時は館林地区の5050型置き換え目的で配置されたものの、1両あたりのドア数の問題など数多くの問題を抱えながら運用されていた車両でした。
2006.03.18改正により伊勢崎線(太田以北)・桐生線・佐野線がワンマン化され、小泉線(館林~西小泉)も今秋からワンマン化されることから、乗務員の習熟期間を考えると7月ごろの引退は、ある程度予想できましたが掲示物が張り出されてから僅か数日で引退したことにより、最後の勇姿を見届けることができなかったファンも多かったことと思います。

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narikko's さん、こんばんは。
通勤改造された異端車なので、ぜひ実物を見たかったのですがひっそりと引退してしまったのですね。
3月改正の後に初めて小泉線に行ってきたのですが、その時は空振りでした。
もう少し早くこちらのブログで情報を集めておけば良かったです。
[ 2006.07.10(Mon) 03:46] URL | Ekio #HSjurypk | EDIT |

>>Ekioさま
レスが遅くなり申し訳ありません。
18型通勤車ですが、登場当時は館林地区の5050型置き換え目的で配置されたものの、1両あたりのドア数の問題など数多くの問題を抱えながら運用されていた車両でした。
2006.03.18改正により伊勢崎線(太田以北)・桐生線・佐野線がワンマン化され、小泉線(館林~西小泉)も今秋からワンマン化されることから、乗務員の習熟期間を考えると7月ごろの引退は、ある程度予想できましたが掲示物が張り出されてから僅か数日で引退したことにより、最後の勇姿を見届けることができなかったファンも多かったことと思います。
[ 2006.07.21(Fri) 20:50] URL | narikko #K2Rmj1sE | EDIT |

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