廃止後の鹿島鉄道鉾田駅を訪れて
今年の３月３１日を以って廃止された鹿島鉄道鉾田駅と鉄道代行バスの状況を見に行ってきました。
訪れた６月８日には鉄道の駅１００選に選ばれた鉾田駅の解体作業が始まっており、事務所のあったホーム側から解体作業が行われていました。
ホーム側から重機が入り駅舎の解体作業が進む鹿島鉄道鉾田駅
正面から見た駅舎は原型を留めているものの…
裏側では重機による解体が進んでいた鉾田駅
鉾田駅構内には３両の気動車が留置されており将来的に交通公園を作る目的で留置されているようです。詳しくはネバーギブアップかしてつ様のサイトをご覧ください。
鉾田駅構内に留置されているＫＲ−５０５・キハ４３１号車
鉾田駅構内に留置されているキハ６０１号車
また、鉄道が廃止されたことにより鉄道代行バスを運行する関鉄グリーンバスには元国際興業バスのいすゞキュービックが導入されています。
関鉄グリーンバスに導入された元国際興業バス
Ｇ０２６号車(いすゞキュービック・U-LV324L)
鉄道代行バスに充当された関鉄グリーンバス
Ｇ０２４号車(いすゞキュービック・U-LV324L)
また、鉾田駅に併設されていた名物たい焼きを売る立ち食いそば屋は駅前のバス停前に店を移し営業をしていましたので、名物のたい焼きを購入。尻尾まで餡子がぎっしり詰まったたい焼きを頬張りながら鉾田駅を後にしました。
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訪れた６月８日には鉄道の駅１００選に選ばれた鉾田駅の解体作業が始まっており、事務所のあったホーム側から解体作業が行われていました。
ホーム側から重機が入り駅舎の解体作業が進む鹿島鉄道鉾田駅
正面から見た駅舎は原型を留めているものの…
裏側では重機による解体が進んでいた鉾田駅
鉾田駅構内には３両の気動車が留置されており将来的に交通公園を作る目的で留置されているようです。詳しくはネバーギブアップかしてつ様のサイトをご覧ください。
鉾田駅構内に留置されているＫＲ−５０５・キハ４３１号車
鉾田駅構内に留置されているキハ６０１号車
また、鉄道が廃止されたことにより鉄道代行バスを運行する関鉄グリーンバスには元国際興業バスのいすゞキュービックが導入されています。
関鉄グリーンバスに導入された元国際興業バス
Ｇ０２６号車(いすゞキュービック・U-LV324L)
鉄道代行バスに充当された関鉄グリーンバス
Ｇ０２４号車(いすゞキュービック・U-LV324L)
また、鉾田駅に併設されていた名物たい焼きを売る立ち食いそば屋は駅前のバス停前に店を移し営業をしていましたので、名物のたい焼きを購入。尻尾まで餡子がぎっしり詰まったたい焼きを頬張りながら鉾田駅を後にしました。
※本記事に掲載された画像は全て２００７.０６．０８に撮影したものです※
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COMMENT
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鹿島鉄道 by 東日本 太郎
鹿島鉄道の廃止は非常に残念ですね。時間に正確な鉄道は公共交通機関として最も的していると思います。それが無くなってしまったのですから、代替えバスは正直、難しい状態と思います。う回する為、時間もかかり料金が高い。それでは自家用車を利用した方が、良くなります。
by narikko
東日本 太郎さま
初めまして。コメントありがとうございます。
代替バスですが、確かに鉄道と比較すると、時間の正確さに欠ける部分があります。
運賃は、現在のところ鉄道当時と然程変わっていないと思いますが、今後の利用状況によってはわかりませんね。
鉄道やバスの運転回数が少ないローカル線沿線は、自家用車利用率が高く何処へ行くにも車の方が便利と思いますが、お年寄りや免許証を持っていない方の足として代替バスは必要な路線と思います。
初めまして。コメントありがとうございます。
代替バスですが、確かに鉄道と比較すると、時間の正確さに欠ける部分があります。
運賃は、現在のところ鉄道当時と然程変わっていないと思いますが、今後の利用状況によってはわかりませんね。
鉄道やバスの運転回数が少ないローカル線沿線は、自家用車利用率が高く何処へ行くにも車の方が便利と思いますが、お年寄りや免許証を持っていない方の足として代替バスは必要な路線と思います。
